Análisis de la implementación de las NIIF para PYMES en las agencias de viaje y turismo en Arequipa Metropolitana, 2018

El desarrollo de las transacciones económicas a nivel mundial viene registrando un dinamismo cada vez más perceptible, lo cual obliga a diversos cambios, en pro de generar un mejor desarrollo y comprensión entre ellas; es así, que en este contexto; las micro, pequeñas y medianas entidades; no pueden quedarse atrás, y es que, este tipo de empresas son las que, en cualquier economía representan casi el total del sector empresarial, y por ende son fuerza importante en ellas. Considerando la importancia de estas entidades, surge la necesidad de poner a disposición de ellas herramientas que las ayuden e impulsen hacia un desarrollo eficiente y sostenible. Así pues, en materia normativa contable, surgen las NIIF para PYMES, que son normas para la preparación y presentación de estados financieros de estándar global, cuyo fin es contribuir a un mejor desarrollo de los negocios sin fronteras, cumpliendo con las exigencias que este tipo de transacciones demanda. En este contexto, el presente estudio analizó la implementación de las NIIF para PYMES en el sector turismo, rubro agencias de viaje y turismo, con el fin de identificar y describir la situación aplicativa de la norma en el entorno económico peruano, ya que la norma fue oficializada y entro en vigencia, según el Consejo Normativo de Contabilidad, desde el 1 de enero del 2011, y a la fecha esta no ha sido implementada por ninguna empresa objeto de estudio. No obstante, muchas de ellas afirman que si estarían dispuestas a adoptar tal norma para la preparación de sus estados financieros. El trabajo se realizó bajo el diseño de investigación no experimental de corte transversal descriptivo, y para la medición de variables se hará uso de un cuestionario estructurado bajo el método de encuesta, que se aplicó a una muestra de 28 empresas. En el I capítulo del estudio se desarrollará el planteamiento de la investigación, en el capítulo II se tratará sobre el marco de referencia, en el III capítulo sobre planteamiento metodológico, en el capítulo IV de verán los resultados y por último en el capítulo V las conclusiones y recomendaciones, de esto último se desprende esencialmente, que para lograr el cumplimiento de la norma, es necesaria la aplicación de una sanción resultado de su incumplimiento, así también la difusión de la norma en el sector empresarial.Tesi

El Proceso de Control Contable y Tributario en las Juntas de Acción Comunal de la Comuna 4 de la Ciudad de Popayán, del Departamento del Cauca

En el presente trabajo investigativo se realizó un estudio con las Juntas de Acción Comunal (JAC) de la comuna 4 de la ciudad de Popayán, cuyo principal objetivo fue diseñar el manejo del proceso contable y tributario aplicable a estas organizaciones, a través del diagnóstico, diseño y validación de una herramienta de gestión organizacional denominada “Manual de Apoyo a los procesos contables y tributarios”, para el manejo adecuado y en coherencia con la norma vigente, además de cualificar al personal gremial en su control. Para ello se utilizó una metodología mixta que comprende tanto metodologías cualitativas como cuantitativas a través de un estudio con alcance descriptivo en diagnóstico. Así mismo se utilizaron como técnicas de recolección de información la encuesta y el estudio de caso. La encuesta fue aplicada a los dignatarios representativos pertenecientes a 23 Juntas de Acción Comunal de la comuna 4 de Popayán, como muestra censal seleccionada entre 33 barrios que la componen. Una vez realizado el diagnóstico y diseñada la herramienta, se validó con la JAC del Barrio San Camilo utilizando como técnica principal el estudio de caso. Los resultados obtenidos se tabularon y analizaron en Microsoft Excel por medio de estadística descriptiva. Entre los principales resultados investigativos se encontró que: del total de encuestados, solo el 34.4% tienen información de que son las normas internacionales de información financiera NIIFS, por lo que más del 65% manifiesta no conocer, no tener interés o no estar de acuerdo con las mismas; en este contexto se evidencia claramente la necesidad de entregar a las JAC, de la ciudad de Popayán inicialmente un manual claro y preciso para que se puedan adecuar a la normatividad vigente.In this investigative work, a study was carried out with the Community Action Boards (JAC) of commune 4 of the city of Popayán, whose main objective was to design the management of the accounting and tax process applicable to these organizations, through the diagnosis, design and validation of an organizational management tool called "Support Manual for accounting and tax processes", for proper management and in coherence with current regulations, in addition to qualifying union staff in its control. For this, a mixed methodology was used that includes both qualitative and quantitative methodologies through a study with a descriptive scope in diagnosis. Likewise, the survey and the case study were used as information gathering techniques. The survey was applied to 57 representative dignitaries belonging to 19 Community Action Boards of commune 4 of Popayán, as a sample selected from among 33 neighborhoods that comprise it. Once the diagnosis was made and the tool designed, it was validated with the JAC of Barrio San Camilo using the case study as the main technique. The results obtained were tabulated and analyzed in Microsoft Excel by means of descriptive statistics. Among the main research results, it was found that: of the total of respondents, only 29.8% have information that they are the international financial reporting standards IFRS, so more than 70% state that they do not know, have no interest or disagree with them; In this context, it is clearly evident the need to deliver to the JACs of the city of Popayán initially a clear and precise manual so that they can adapt to current regulations

Aplicación de la sección 17 propiedad, planta y equipo de la NIIF para pymes a la maquinaria y equipo de Ciplas S.A.S.

Este trabajo permitirá a las empresas del sector de los plásticos elementos de ayuda que les faciliten el proceso de convergencia hacia Normas Internacionales de Información Financiera – NIIF para Pymes. Esta investigación bajo la metodología del método de casos, se realizó tomando la información de la empresa CIPLAS S.A.S. del sector plásticos, centrándonos en la propiedad, planta y equipo y específicamente en su maquinaria, por ser muy significativa dentro del total de los activos de la empresa y por el efecto sustancial en el patrimonio y en la información financiera de la empresa. La convergencia a las NIIF para Pymes en Colombia, facilitará a las empresas del sector plástico la consecución de nuevas oportunidades de mercado y de inversión a nivel mundial por cuanto, las NIIF, ofrecen un lenguaje contable común, objetivo y fiable; factores significativos para los inversionistas, el Estado y otros usuarios de la información financiera. La transición hacia normas internacionales requiere de guías que faciliten a las empresas del sector plástico el uso adecuado de las NIIF para Pymes en sus procesos de implementación; en consecuencia la presentación de éste documento pretende facilitar la interpretación y aplicación de las Normas Internacionales de Información Financiera y en especial, la sección 17 de la NIIF para Pymes. Las empresas colombianas del sector plásticos, con el cambio en sus políticas contables motivadas por el uso de las NIIF para Pymes, para registrar todos sus hechos económicos, afrontarán impactos de tipo administrativo, financiero, contable, tecnológico y fiscal, para la propiedad, planta y equipo dadas las diferencias presentadas con las normas locales en su proceso de reconocimiento, medición y presentaciónThis research presents a case of study which implemented IFRS for SMEs, Section 17 to the machinery and equipment in the plastic industry of a Colombian company. There is shown a theoretical and practical presentation on the implementation of bases to determine the recognition, measurement and presentation of machinery and equipment from the company studied. Also, there is a comparative analysis between local rules and international finantial rules. New accounting policies required under the parameters of IFRS for SMEs are presented. The subject or company studied was Ciplas SAS, located in Bogota DC. The results show all costs and benefits made of applying new standards and point out the difficulties that a company may experience implementing international standards. Finally it is analyzed the effect of convergence on the Company’s heritage and the administrative, financial and technological requirements demanded in this process

Procesos de aplicación conceptual y práctico de la normatividad tributaria en contextos investigativos procedimentales tributarios para el fortalecimiento de las competencias disciplinares y profesionales

La presente investigación planteó como objetivo realizar las memorias con las temáticas investigativas que se desarrollaron en el Seminario de Investigación Aplicada, con el fin de actualizar en los participantes y fortalecer sus conocimientos específicos en materia tributaria con base en los temas investigativos dispuestos y orientados por cada docente desde su inicio, elaboración, construcción y presentación ante los docentes evaluadores. Los trabajos cumplen su fin primordial con es fortalecer con los desarrollos temático de cada módulo visto en el SIA sus capacidades y competencias profesionales especialmente en el contexto tributario, en cumplimiento al requerimiento para otorgar al título de Especialistas en Gerencia Tributaria. Luego las memorias compiladas son el resultado de los trabajos presentados y evaluados oportunamente por cada docente comprometido con la calidad en cuanto a las temáticas investigativas, calidad de los contenidos, talleres teóricos prácticos, elementos metodológicos y de más lineamentos institucionales y del programa. La importancia de las memorias radica en su contenido el cual desglosa definiciones, conceptos, desarrollos teóricos prácticos, constituyéndose en un ejemplar de consulta investigativa en áreas de conocimiento fiscal y tributario en el marco de la Ley 1819 de 2016 y sus decretos reglamentarios, en síntesis al interior encontraremos fundamentos teóricos prácticos, procedimentales y resolutivos de casos especiales de Gravamen a los Movimientos Financieros, Monotributo, Renta Personas Naturales, Renta Personas Jurídicas, Procedimiento Tributario, Impuestos Distritales, Normas internacionales de Información Financiera Pymes, entre otros temas

La política colombiana de impulso a la producción de biocombustibles líquidos de primera generación y sus efectos sobre el desarrollo rural

Tesis doctoral inédita leída en la Universidad Autónoma de Madrid, Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales, Departamento de Estructura Económica y Economía del Desarrollo. Fecha de lectura: 18-09-2017Esta tesis tiene embargado el acceso al texto completo hasta el 18-03-201

Modelos empresariales para la gestión organizacional y financiera en las mipymes

De acceso abierto.Para apoyar estas iniciativas emprendedoras existen una serie de entidades y organismos tanto a nivel nacional como a nivel internacional, que ponen al servicio de estas su experiencia e infraestructura en diferentes campos como: el marketing, el financiero, el administrativo, el tecnológico y el humano, en pro del desarrollo y potencialización de estas empresas en los diferentes sectores de la economía, con los principales objetivos de mejorar su competitividad, ayudar a la penetración en otros mercados y aumentar las esperanzas de permanencia o vigencia en el mercado. Es por lo que, a través de las propuestas que se expresan en los capítulos que se presentan a continuación, se muestran diferentes estrategias, caminos y consejos a seguir con miras a mejorar la gestión organizacional y financiera en las mipyme

Modelos empresariales para la gestión organizacional y financiera en las mipymes

De acceso abierto.Para apoyar estas iniciativas emprendedoras existen una serie de entidades y organismos tanto a nivel nacional como a nivel internacional, que ponen al servicio de estas su experiencia e infraestructura en diferentes campos como: el marketing, el financiero, el administrativo, el tecnológico y el humano, en pro del desarrollo y potencialización de estas empresas en los diferentes sectores de la economía, con los principales objetivos de mejorar su competitividad, ayudar a la penetración en otros mercados y aumentar las esperanzas de permanencia o vigencia en el mercado. Es por lo que, a través de las propuestas que se expresan en los capítulos que se presentan a continuación, se muestran diferentes estrategias, caminos y consejos a seguir con miras a mejorar la gestión organizacional y financiera en las mipyme

Gestión del conocimiento: perspectiva multidisciplinaria. Volumen 12

El libro “Gestión del Conocimiento. Perspectiva Multidisciplinaria”, Volumen 12, de la Colección Unión Global, es resultado de investigaciones. Los capítulos del libro, son resultados de investigaciones desarrolladas por sus autores. El libro cuenta con el apoyo de los grupos de investigación: Universidad Sur del Lago “Jesús María Semprúm” (UNESUR), Zulia – Venezuela; Universidad Politécnica Territorial de Falcón Alonso Gamero (UPTAG), Falcón – Venezuela; Universidad Politécnica Territorial de Mérida Kleber Ramírez (UPTM), Mérida – Venezuela; Universidad Guanajuato (UG) - Campus Celaya - Salvatierra - Cuerpo Académico de Biodesarrollo y Bioeconomía en las Organizaciones y Políticas Públicas (C.A.B.B.O.P.P), Guanajuato – México; Centro de Altos Estudios de Venezuela (CEALEVE), Zulia – Venezuela, Centro Integral de Formación Educativa Especializada del Sur (CIFE - SUR) - Zulia - Venezuela, Centro de Investigaciones Internacionales SAS (CIN), Antioquia - Colombia.y diferentes grupos de investigación del ámbito nacional e internacional que hoy se unen para estrechar vínculos investigativos, para que sus aportes científicos formen parte de los libros que se publiquen en formatos digital e impreso

Planeamiento estratégico para el sector ferroviario de carga para Colombia

La economía colombiana se ha caracterizado por tener una dependencia de bienes primarios, en especial la minería y los hidrocarburos, como principales aportantes del producto interno bruto. Producto de ello se ha potencializado la desindustrialización (i.e., bienes secundarios) y en materia de servicios (i.e., bienes terciarios), y los avances han sido tímidos. En tal sentido, el País merece cambios disruptivos que conlleven a equilibrar la generación de su producto interno y deje de lado la dependencia de las materias primas como principal generador de insumos en su presupuesto nacional. Para poder lograr que la producción nacional sea competitiva, no solo para el consumo interno sino para el internacional es necesario que el País construya una red de transporte de carga con precios asequibles para los productores. Es por ello, que el Sector Ferroviario de Carga para Colombia emerge como una de las soluciones sostenibles, no solo en materia de competitividad para la producción nacional, sino también para la atracción de inversionistas a largo plazo que contribuyan a la generación de empleos. El transporte férreo será la columna del sistema multimodal que reducirá el costo de transporte de carga en una proporción de cuatro a uno. A 2015, el subsector ferroviario no cuenta con leyes orgánicas, con un modelo de negocio claro, ni con un plan estratégico multimodal. Este trabajo busca proponer un marco regulatorio integral donde el sistema férreo sea el aspecto central, con modelos de negocios más eficientes y eficaces que en el pasado, en el marco de las alianzas público privadas (APP). El objetivo de desarrollar el presente documento es contar con una herramienta integrada y práctica que sea soporte para la toma de decisiones para el futuro del Sector Ferroviario de Carga para Colombia, y que permita ajustarse a las coyunturas del mercado sin perder el norte trazado, más aún en un Sector que tiene un alto impacto en el crecimiento de la economía y que es interdependiente con otros medios de transporte. El Sector Ferroviario de Carga para Colombia presenta ventajas competitivas que deben potencializarse para el desarrollo económico del País. En el aspecto comercial, la intermodalidad del transporte en Colombia, una vez se ponga en marcha un plan de recuperación de las vías férreas actuales y que estas se interconecten con otros sistemas de transporte, generará beneficios a los productores quienes se beneficiarían de mejores precios, no solo para propósitos de exportación sino para competir en el ámbito local. La adquisición de tecnología de última generación y ambientalmente amigable, generará no solo sostenibilidad sino que generará posibilidad de reducciones de tarifas impositivas a través del incentivo tributario previsto por el Gobierno Nacional en materia de uso de tecnologías avanzadas. El desarrollo de una regulación para el Sector, en la que se facilite y promueva la inversión público-privada, se convierte en una de las ventajas en materia de financiación de proyectos de infraestructura en el Sector Ferroviario de Carga para Colombia. Dicha normatividad debe encaminarse a facilitar las inversiones de instituciones financieras, en especial a las administradoras de fondos de pensiones. La integración horizontal con otros medios de transporte permitirá el desarrollo económico no solo del Sector Ferroviario de Carga para Colombia, sino que apoyará a otros sectores de transporte de carga y pasajeros, necesarios para el mejoramiento continuo de precios de los productores y para facilitar la movilidad de los ciudadanos en el territorio colombiano. Para el desarrollo de estas ventajas competitivas se han planteado cinco objetivos a largo plazo: (a) Crear un marco legal y reglamentario de la política pública para el Sector Ferroviario de Carga para Colombia de acuerdo con los estándares internacionales de la ALAF, UIC, COTIF, y la OTIF. A 2014 no existe este marco; (b) A 2030 el Sector Ferroviario de Carga para Colombia movilizará 120 millones de toneladas en el mercado internacional. En 2014 movilizó 43 millones de toneladas; (c) Desde 2015 hasta 2030, las inversiones por las APP totalizarán US$67.800 millones en el Sector Ferroviario de Carga en la rehabilitación, recuperación, y construcción de corredores férreos de doble vía con trocha estándar. En 2014 se invirtieron US$212 millones; (d) A 2030, reducir el impacto ambiental en un 40% de las emisiones de CO2 que genera el Sector Ferroviario de Carga para Colombia. En 2014 las emisiones representaron el 14% de las emisiones totales; y (e) A 2030, el Sector Ferroviario de Carga para Colombia destinará un 1% del total de las inversiones para el mejoramiento de la calidad de vida a las familias ubicadas alrededor de los corredores férreos. En 2014 no se destinaron recursos. La puesta en marcha de las nueve estrategias retenidas potencializará las ventajas competitivas del Sector, lo cual redundará en la atracción, no solo de inversión privada (i.e., extranjera o local), sino también de inversión pública. Las APP podrán potencializar al Sector y por ende generaría un polo de desarrollo económico disruptivo, puesto que se equilibraría la balanza de producción que a 2015 es altamente dependiente de materias primas, especialmente hidrocarburosThe Colombian economy has been characterized by its dependence on commodities, particularly mining and oil and gas, as the main contributors to its GDP. As a consequence, deindustrialization (i.e., of secondary goods) has been empowered and, as far as services (i.e., tertiary goods) are concerned, progress has been timid. In this regard, the country is worthy of disruptive changes that lead to a balance in the generation of its domestic production and the putting aside of its dependence on raw materials as the main generator of inputs into the national budget. To make national production more competitive, not only for domestic consumption but also for the international market, it is necessary for the country to build a freight transportation network that is cost-efficient for producers. This is why the rail freight sector emerges as one of the sustainable solutions, not only in terms of competitiveness for domestic production but also as an attractive option for long-term investors who contribute to the creation of employment. Railway transportation will be the backbone of the multimodal system that will reduce freight movement costs at a ratio of 4 to 1. Today, the railway subsector lacks organic laws, a clear business model, and a multimodal strategic plan. This paper aims to propose a comprehensive regulatory framework in which the railway is the main element of the transportation system, based on a more efficient and effective business model and within the framework of public-private alliances (PPA), an arrangement that has not been used in the past. The aim of this document is to provide an integral and practical tool for future decision-making in the Colombian rail freight sector that helps it to adjust to market situations without losing its way, especially in a sector that has a high impact on economic growth and is interdependent on other means of transport. The Colombian railway transport sector has competitive advantages that should be exploited for the economic development of the country. Once a recovery plan for the current railways is implemented and it is interconnected with other transportation alternatives, from a commercialization point of view, intermodal transportation in Colombia will offer advantages to producers who will be able to lower their pricing for exporting purposes and to compete in the local market. The acquisition of the latest and environmentally friendly technology will generate not only sustainability but also render opportunities to reduce tax rates and to take advantage of tax incentives provided by the Government for the use of advanced technologies. The development of laws and regulations for the sector, where public-private investment is promoted, will be advantageous for the financing of infrastructure projects in the Colombian freight railway sector. Such legislation should promote investment from financial institutions, especially from pension fund managers. Horizontal integration with other transport modes will allows not only economic development of the Colombian Rail Freight sector, but also will support other in-country freight and passenger transportation sectors that are necessary for the continuous improvement of production prices and to facilitate mobility of citizens in Colombia. In order to develop these competitive advantages, five long-term goals have been proposed: (a) To establish a legal and regulatory framework of public policy for the Colombian Rail Freight Sector in accordance with international standards ALAF, UIC, COTIF and OTIF. As of 2014, this framework is nonexistent; (b) for the Colombian Rail Freight Sector to mobilize 120 million tons of freight in the international market by the year 2030. In 2014 it mobilized 43 million tons; (c) to have the public-private alliances invest US$67.8 million into the rehabilitation, recovery and construction of double track standard gauge railways in the Colombian rail system, between the years 2015 and 2030. In 2014, US$212 million was invested; (d) to reduce by 40% of the environmental impact of CO2 emissions generated by the Colombian Rail Freight Sector by the year 2030. Its emissions in 2014 accounted for 14% of total CO2 emissions (Legicomex.com, 2013); and (e) to have the Rail Freight Sector in Colombia allocate 1% of total investments to improving the quality of life of families located in the vicinity of the railways by 2030. In 2014 no resources were allocated. The implementation of the nine retained competitive advantage strategies will strengthen the competitive advantages of the rail freight sector, and will attract not only private investors (i.e., foreign or local), but also public investment. Public-private partnerships will also empower the sector and thus generate disruptive economic development that will help better balance production that today is highly dependent on raw materials and oil and gasTesi